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在節能減排、低碳環保理念和政策的推動下，水性涂料、粉末涂料和高固體分涂料在我國汽車涂裝線越來越普及。其中，在國際上水性汽車涂料整體技術已經相當成熟。與傳統的溶劑型涂料相比，水性涂料的分散介質為水，涂料施工后，從涂膜中揮發的是水和少量助劑，具有環保、安全等性能。
從產業鏈的角度看，汽車涂料上游為化工原材料，其價格與原油價格直接或間接相關，同時還受到市場供求關系變化的影響；中游為各類汽車涂料產品；下游為實際應用市場，除了轎車、吉普車、大客車、大卡車等各種類型的汽車外，還包括農機產品如拖拉機、聯合收割機和摩托車涂料等。
汽車涂裝工藝經歷了百年發展，其作業方式已由最初的作坊式簡單涂刷進化到如今大量流水生產的現代化工業涂裝；其作業內容也從僅在需保護的工件表面刷上一層油漆到在工件表面先刷防銹漆再噴面漆發展到現在的“漆前處理——電泳——中涂——面漆”等。當前汽車涂料車身涂層至少包括四層：電泳底漆層、中涂層、色漆層和清漆層。每一層都包含復雜的工藝步驟，且上涂層前要經過脫脂、除銹、磷化等漆前處理，上漆完畢后要對涂裝質量進行檢測和評判。
2010年以來，我國涂料產量保持波動增長。汽車涂料市場增長的主要動力無疑來自國內汽車產銷量的增長。目前我國汽車行業仍處于普及期，市場空間依舊廣闊。國家《汽車產業中長期發展規劃》預計2025年汽車產量將達到3500萬輛左右。汽車行業已經邁入品牌向上，高質量發展的增長階段，對于汽車涂料各方面的要求也將拔高。
環保涂料漸成主流：
環境污染的問題日益嚴重，國家的環保政策也在步步逼緊。對于汽車而言，除了汽車尾氣排放造成空氣污染外，汽車涂裝生產線的VOCs排放問題也不容忽視。2017年12月，中國汽車技術研究中心按照《行動計劃》要求，制定了《汽車行業揮發性有機物削減路線圖》，提出汽車行業VOCs削減的目標、技術路線和示范案例等。2018年12月31日起，汽車涂裝車間里乘用車、貨車駕駛艙、貨車車廂和客車的單位涂裝面積VOCs排放量應分別控制在35、75、90、180 g/m2以內。
溶劑型涂料是傳統的汽車涂料，是以有機物作為主要溶劑；而水性涂料是以水作為主要溶劑的涂料，水性涂料中揮發性有機化合物排放比溶劑型涂料降低了60% ～ 70%，傳統的溶劑型涂料VOC 排放量約125g/m2，為了達到環保要求，汽車涂料正在向水性化、高固體分、粉末涂料3 個主要方向發展。水性化技術是最有效的途徑之一，尤其是目前最流行的金屬閃光涂層，其VOC 排放量占總量的66%，該層涂料水性化后，整車VOC 排放量可減少一半以上。如果車身涂裝全部采用水性涂料，則VOC 排放量可降低至27g/m2，可以達到最嚴格的環保要求。
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