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  與印象中塵土飛揚、雜亂無章的建筑工地不同，中建八局科研中心項目現(xiàn)場干凈整潔，不見揚塵，新技術、新材料的應用讓工人們干活兒的場所更加體面、洋氣。
  從設計、立項到破土動工，綠色“基因”早已植入西安咸陽國際機場三期擴建工程。這個西北地區(qū)最大的民航工程，正在成為綠色建筑的踐行者。
  讓零能耗建筑扎根城市，隆基不再滿足于屋頂，建筑光伏一體化讓建筑的每一寸都能發(fā)電……
  一磚一瓦，正在變得綠意盎然。從建筑設計、建造、材料等方面發(fā)力，陜西積極探索綠色建筑可持續(xù)發(fā)展新路徑，印發(fā)《陜西省綠色建筑創(chuàng)建行動實施方案》，綠色建筑推廣成效顯著。2021年起，我省設區(qū)城市新建建筑全面按照綠色建筑標準設計和建設。截至今年10月底，全省城鎮(zhèn)綠色建筑竣工面積1981.2萬平方米，綠色建筑占新建建筑比例54.3%。
  建筑業(yè)是能耗大戶，我國碳排放大約有4成來自建筑。隨著“雙碳”目標的持續(xù)推進，一場減碳降碳的綠色行動正在建筑業(yè)按下“快進鍵”。
  綠色建造 讓施工現(xiàn)場換了模樣
  11月10日14時許，中建八局科研中心項目經(jīng)理李少華通過電腦大屏幕，實時查看現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)測及能耗監(jiān)測數(shù)據(jù)。
  “PM2.5、PM10、揚塵、噪音、用電、用水等，這些現(xiàn)場數(shù)據(jù)都能看得一清二楚。”李少華說，通過5G等新技術的應用，項目利用中建云筑智聯(lián)智慧工地平臺，探索應用了20多項智慧建造技術，不僅提升了管理效率，減少作業(yè)人員，還有效改善了工人作業(yè)環(huán)境。
  中建八局科研中心項目位于西咸新區(qū)灃西新城，2020年7月開工，預計于2024年竣工，建成后將成為國內(nèi)一流的現(xiàn)代化科研基地。
  走進項目現(xiàn)場，各式新技術、新材料的應用讓施工現(xiàn)場換了模樣——“BIM+裝配式”施工技術讓施工現(xiàn)場“零動火”“零焊接”，無煙氣污染和施工垃圾；安裝在吊鉤上的攝像頭，讓塔吊司機在駕駛室內(nèi)就能實時遠程觀看畫面，避免視覺盲區(qū)；施工道路、基坑周邊、樓層、封閉式垃圾站等位置設置噴霧系統(tǒng)，使用太陽能路燈、聲控節(jié)能燈，生活區(qū)采用空氣能熱水器；廢棄加氣塊通過粉碎，加入水泥、發(fā)泡劑等進行拌合，形成發(fā)泡混凝土，不僅節(jié)省了固體垃圾清運費，還減少了傳統(tǒng)輕集料混凝土的使用，實現(xiàn)直接經(jīng)濟效益近100萬元。
  作為國內(nèi)最早踐行綠色施工的探索者，中建八局研發(fā)了無噪聲免油電溜管法澆筑、新型模架體系、建筑3D打印等自主創(chuàng)新技術，成功打造了國內(nèi)首個綠色施工的“樣板工地”。
  “未來，無人化、智慧化、綠色化是建筑業(yè)發(fā)展的大趨勢。智慧化是實現(xiàn)綠色建筑的必要前提。目前，中建八局正在嘗試使用機器臂進行切割、焊接等操作。”中建八局西北公司副總經(jīng)理周英杰表示，依托新技術、新材料的應用，科研中心項目高峰期用工量較20年前同類型同體量項目減少用工25%左右。
  綠色設計 從源頭植入綠色“基因”
  “在能源管理、飛行區(qū)跑道、雨水收集等方面，機場三期工程都是按照綠色機場理念進行規(guī)劃設計。”西安咸陽國際機場三期工程建設指揮部工作人員說，綠色機場建設主要包括航站樓和綜合交通中心，核心是航站樓節(jié)能。其中航站樓的裝配率不低于30%，綜合交通中心屋頂建設采用光伏發(fā)電，車位上配備不少于30%數(shù)量的充電設施等。
  西安咸陽國際機場三期擴建工程于去年7月開工，是中國民航局支持建設的全國民航“標桿示范項目”，總投資476.45億元。在規(guī)劃、設計、施工、運行全生命周期范圍內(nèi)，該工程突出節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展理念，提供舒適、環(huán)保的航空旅行環(huán)境，實現(xiàn)與區(qū)域環(huán)境的協(xié)同相容。該工程優(yōu)化平面設計，加大空間立體開發(fā)，降低機場總用地面積，充分利用可再生能源，設置光伏發(fā)電，航站樓用能指標達到綠色三星。在低碳減排方面，該工程采用市政熱力、地熱能、燃氣鍋爐等多能互補的方式，實現(xiàn)不同負荷情況下的熱力供給，且航站樓內(nèi)全系采用LED光源燈具，利用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)按航班信息、旅客流量、自然照度等進行智能照明控制，實現(xiàn)照明節(jié)能。此外，該工程建設整場智慧能源管理系統(tǒng)，對5種能源實現(xiàn)實時監(jiān)控，提高用能效率。
  “航站樓和綜合交通中心設計是按照最新規(guī)范下的三星級綠色建筑標準而設計的。機場三期工程建成后將成為首座新規(guī)范下建成的綠色機場。”西安咸陽國際機場三期工程建設指揮部工作人員說。
  對于空港新城T5站前商務區(qū)市政基礎設施項目總工程師吳立華來說，綠色機場就是綠色建筑的大型試驗場。
  空港新城T5站前商務區(qū)市政基礎設施項目包含15條地面道路工程、橋梁工程、地下環(huán)路、地下人行通道、電力管溝、管線綜合及地面排水工程、景觀綠化及管線遷改工程等。
  “機場三期工程是按照綠色機場的理念設計施工的，作為配套工程，我們也是按照綠色理念進行施工。”吳立華說，該項目采用裝配式建筑，運用BIM信息化手段，在土方、綠植、水電等方面實現(xiàn)資源的最大化利用。
  綠色理念 讓建筑的每一寸都能發(fā)電
  在陽光的照射下，隆基總部大樓的光伏幕墻格外耀眼。這棟披著光伏“外套”的建筑，在外觀上設計了10條“腰帶”——541塊340瓦雙玻單晶硅組件，實現(xiàn)了太陽能幕墻與普通幕墻的完美結合。
  “不止在屋頂，我們要讓建筑的每一寸都能發(fā)電！”隆基新能源市場總監(jiān)劉婷說，建筑光伏一體化是解決建筑碳排放問題的必由之路，也是發(fā)展綠色建筑、有效降低建筑能耗最有效的方式之一。目前，比較成熟的應用范圍有屋頂建材、光伏幕墻、光伏車棚等。
  去年底，隆基總部大樓實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，首年發(fā)電量約為11.1萬度。該項目25年總發(fā)電量為259.8萬度，可節(jié)約標準煤約826噸，可減少二氧化碳排放量約2590噸、二氧化硫排放量約78噸、氮氧化物排放量約39噸，相當于種植58棵樹。
  “隨著光伏發(fā)電技術的不斷成熟，尤其是我國碳中和路線圖的明確，建筑光伏一體化成為行業(yè)‘爆點’。”劉婷表示，近期“雙碳”領域頂層設計文件出臺，明確要大力發(fā)展節(jié)能低碳建筑，加快優(yōu)化建筑用能結構，推廣光伏發(fā)電與建筑一體化應用，到2025年，新建公共機構建筑、新建廠房屋頂光伏覆蓋率力爭達到50%。
  從目前市場規(guī)模來看，我國既有建筑面積600億平方米，可安裝建筑光伏一體化產(chǎn)品近100億平方米，約1500吉瓦，每年新增建筑約20億平方米，可新增安裝面積約18吉瓦。
  面對龐大的市場規(guī)模，在政策的激勵下，眾多頭部企業(yè)積極進軍建筑光伏一體化市場。隆基推出了建筑屋頂、建筑立面、車棚在內(nèi)的多款建筑光伏一體化產(chǎn)品解決方案。
  綠色建筑發(fā)展?jié)摿Υ蟆Ｈ欢�，推動綠色建筑須全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期協(xié)同發(fā)展，只有將綠色低碳理念融入設計、建材、施工、運營全過程，才能真正在磚瓦間增添深深綠意。