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  塑料瓶、西瓜皮、吃剩下的骨頭……把這些放進一個爐子里加工，再次出現后，它們就變成了生物柴油。昨天，南京市環衛協會邀請德國專家喬治·沃爾夫（George·Wolf）博士進行關于垃圾處理的技術交流，他向南京提供這樣一個轉化設施經驗。
  塑料、西瓜皮都變油
  喬治·沃爾夫（George·Wolf）博士說，在德國，催化減壓解聚合工藝（CLPD）已成規模，它為城市垃圾處理提供了一種新選擇。按他的說法，“塑料、西瓜皮等等有機垃圾轉化后，你可以直接把它們裝進你的小汽車里。”
  喬治介紹了將固體有機廢棄物轉化成柴油燃料和純凈蒸餾水的催化減壓解聚合工藝（CLPD）。利用這項技術，有機廢棄物首先被粉碎、脫水和打包成物料，然后將物料投入流體旋轉裝置內的290°C-350°C熱油懸浮液中，分子將在催化轉換器作用下裂解。生成的蒸汽柴油經水冷卻，將在蒸餾塔內離析柴油燃料和蒸餾水，殘余廢物將被有控制地排出。
  喬治說，“通過這個轉換，可以產生70-80%的生物柴油、3-7%的殘渣以及10%左右的純凈水，這些純凈水甚至可以用于醫院。”他認為，利用這項轉化技術可以縮減有機廢料的體積，節約填埋成本，減少垃圾填埋對地下水、地面和土壤的污染。
  生物柴油是“頂級”
  科學研究表明，柴油分子由15個左右的碳鏈組成，植物油分子一般由14－18個碳鏈組成，與柴油分子中碳數相近。所以一般來說，現在流行的是生物柴油，都是用油菜籽等可再生植物加工制取。而利用有機垃圾制造的輕油，卻是一種合成礦物柴油燃料。
  雖然目前小轎車大多使用的是汽油，但汽車柴油化已成為汽車工業的一個發展方向。生物柴油無須改動柴油機，可直接添加使用。生物柴油也是典型的“綠色能源”，對推進能源替代，減輕環境壓力，控制城市大氣污染具有重要戰略意義。
  他介紹，“正常柴油燃料的乙烷是52，好一點的柴油是56，而CLPD制作出來的柴油燃料則達到了60以上。”所以，“由于已經符合歐盟標準，無需獲取汽車和發動機制造商認證，就可直接使用。”
  最神奇的是，由于乙烷值高，這種生物柴油燃燒更加充分，如果給汽車“喝”，汽車尾氣中有害氣體排放也會大幅下降，基本達到零排放。
  需要你先進行垃圾分類
  盡管技術很理想，但他也強調：“這項工藝要求對垃圾進行前期分類，將有機廢棄物與無機廢棄物分離，這非常重要。”前天，他還去南京的垃圾填埋場考察了一下，“清潔工人在對垃圾分類，如果居民在家庭里能像他們一樣做好就好了。”
  實際上，面對快速增長的垃圾數量，僅靠控制和銷毀遠遠不夠，科學地處理、利用垃圾，并進一步將垃圾能源化是當前垃圾處理領域的發展方向。
  南京市環衛協會有關人士介紹，目前南京日產垃圾4700噸，95%以填埋方式處理，南京現有的3個垃圾填埋場已經難以承受數量不斷增加的城市垃圾。
  專家認為，南京的垃圾處理方式應當多元發展，焚燒發電、有機堆肥、填埋等方式都可以充分利用，互相配合、互為補充，形成合理的處理結構。不過，所有的利用和處理方式，都基于市民對垃圾分類的實施。