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   據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，最近幾天，想必大家應該都陸續收到了“雙十一”期間網購的商品，而迫不及待拆開包裹，撕開膠帶的那一刻也絕對是令人興奮的。不過在享受完收快遞、拆快遞的樂趣之后，堆積如山的快遞包裝如何處理，也成了很多人的一大困擾。尤其是隨著大家垃圾分類意識的逐步增強，如何按照相應的規范拆解、處理這些快遞包裝，更是成了一項“大工程”。
   按照規劃，到2020年底，46個重點城市要基本建成垃圾分類處理系統;其他地級城市實現公共機構生活垃圾分類全覆蓋，這就意味著，未來的“雙十一”，將可能有更多城市的買家要面臨快遞包裝處理的難題。當垃圾分類遇上網購狂歡，被我們遺棄的快遞包裝到底該如何安放?這些紙箱的歸宿應該在什么地方呢?
   家住昆明市盤龍區的李先生在“雙十一”期間收到20多件快遞，基本都是電子設備。他表示，支持快遞包裝的多次利用，但身邊并沒有這些包裝回收再利用的渠道。他說：“如果有一個專門的中轉區域，可以二次利用，直接把這個紙箱作為下一次快遞的包裝，我感覺會好很多。我們有這個想法，但是確實個人沒有力量去推動這個事情。”
   通常情況下，一件網購商品的包裝，都會包括外包裝塑料袋、紙箱、填充物、商品自帶包裝，有時包裝物重量甚至超過商品本身。雖然這樣的包裝費時、費力，但不少電商或快遞員為了安全起見，都是選擇“寧多勿少”。數量巨大的包裝垃圾也由此產生，而這些快遞垃圾的回收利用率卻很低。安徽某快遞公司總經理任大勇說：“塑料袋這一塊基本上是沒辦法回收，因為客戶拆掉以后，塑料袋就是一次性的，隨手甩進垃圾桶了。量確實很大，但是，現在來講很難回收，有幾方面原因：第一個，它比較分散，我們收集起來比較困難;第二個，底單信息在上面，客戶也不愿意把這個東西給我們。”
   在浙江杭州余杭區，500多個快遞網點采取“綠色回收措施”，市民在取件后可隨手將外包裝紙盒丟進門口的綠色回收箱里，以便二次使用。據了解，回收箱內外形完好的紙盒都將進行二次利用，供退、換貨的寄件客戶進行打包，其余破損的紙盒將交由廢品回收處進行統一回收處理。余杭郵政管理局行業監管科工作人員龐群超說：“去年各個網點企業可能還沒有這種認知，到今年慢慢潛移默化，每個網點都會自覺地做到這一項措施。”
   除了努力“物盡其用”，快遞包裝的處理更離不開上下游的協同。據國家郵政局的測算，快遞收寄過程中自然產生的包裝箱約占33%，其他的67%來自電商和上游賣家;塑料袋方面，快遞占44%，電商占56%。已經開了七年網店的李女士說，雖然提倡簡化快遞包裝，但是為了避免貨物受損，賣家依然習慣性地裹得嚴實些，“那樣安全性更高，要是我是收快遞的，我就喜歡那種纏得比較緊實，裹得比較嚴的那種。”
   河南省中通快遞一名負責人坦言，對于包裝“瘦身”，以及利用可降解、可循環的環保材料來包裝快遞，雖然不少企業在積極推進，但是全面普及難度依然很大。該負責人說：“現在電商企業也好，快遞企業也好，市場競爭都非常激烈，企業在考慮自己成本的同時，他們只要能用可降解、可回收的，他們都會積極地用，但是成本會高出10%左右，這個推行起來還是有點難度的。”
   去年9月，最新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準開始實施。“綠色”開始不僅是郵政的標志色，也成為了行業發展的要求。國家郵政局今年4月進行的一項隨機檢查的結果顯示：寄遞企業二次包裝占比逐漸降低;可循環中轉袋推廣應用已到達50%;45毫米的“瘦身膠帶”正得到全面推廣。國家郵政局新聞發言人、市場監管司司長馮力虎表示，行業在推進快遞包裝綠色化、減量化和可循環上有進展。“郵政企業在30個省完成配發綠色包裝箱，在北京和河南試用可降解包裝袋。郵政企業試點投入了可循環包裝箱。中通也在部分省市網點探索用快遞費與包裝費分開計費的方式，引導消費者支持和參與紙箱再利用。”
   為了避免包裝帶來的污染與浪費，國家郵政局全面推動十部門聯合發文《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》落地實施。與國家發改委、生態環境部、商務部、住房和城鄉建設部聯合開展快遞領域包裝情況摸底調查。會同商務部推進快遞電商包裝協同治理。積極推進快遞包裝產品綠色認證。在國家郵政局舉行的2019年四季度例行新聞發布會上，新聞發言人馮力虎介紹：“截至目前，全國電子運單使用率已經達到97%，我們年初定的目標是全行業達到95%;電商快件不再二次包裝率已經達到47%，我們的目標是年底要達到50%，現在看這個目標年底肯定能完成;第三個指標就是循環中轉袋使用率目前達到50%，我們的目標是70%，這個目標應該說還有一段距離，但我們有信心到年底能夠完成;還有一個就是包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網點要達到1萬個，目前已經完成2萬個。同時我們還推廣(45毫米以下)‘瘦身膠帶’，目前‘瘦身膠帶’在我們行業已經達到75%。”
   同時，國家郵政局組織主要寄遞企業開展培訓，建立實施信息報告和定期通報制度，將綠色包裝治理納入信用評定指標體系。選取順豐、申通、中通、京東4家主要品牌企業開展綠色采購試點。組織申通、中通、圓通、德邦、優速、宅急送等6家品牌企業開展可循環中轉袋(箱)全面替代一次性塑料編織袋試點。但是馮力虎指出，在郵政行業綠色發展、快遞包裝治理方面依然存在一些突出問題：“一是企業主體責任落實亟待加強。部分寄遞企業在企業內部管理、包裝產品采購使用、規范操作、教育培訓、數據統計、自查自糾等方面還需要進一步加強。二是在快遞包裝綠色化、標準化、可循環方面還存在很多短板。三是宣傳培訓力度有待進一步加強。同時社會公眾對整個行業生態環保工作及成效感知度不足。”

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