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不久的將來，在三鎮街頭，市民有望不再擔心聞到垃圾車漏灑臟水散發的惡臭了。
據武漢市城管委方面透露，一種大型綠色固廢轉運中心擬在各城區推廣興建，其最實在的功能是將污水從生活垃圾中脫離出來，使垃圾轉運車不再有污水滲出。依托這種新型垃圾轉運中心，武漢將對現行垃圾轉運流程體系做減法。
光谷干燥轉運試點取得成效
這種大型綠色固廢轉運中心，去年5月起，在東湖高新進行了試運行。該中心一天可輕松搞定800噸垃圾，處理能力全省最大、全國第五，被稱為武漢環保垃圾處理“超級站”。試運行一年以來，技術漸趨成熟，處理效果較好。
據東湖高新固廢轉運中心主任曹新義介紹，區內各社區或垃圾收集公司只需把生活垃圾送往轉運中心，在該中心進行去水和壓縮處理，這樣干燥脫水壓縮后的垃圾體積更小，轉運途中不會滴漏污染，到垃圾處理場后更易焚燒。而擠出的垃圾污水，則通過污水處理設施處理，達到國家三級標準后，流入市政污水管網。
全市垃圾轉運流程有望變革
“超級站”成功試點，給東湖高新區帶來的最大變化是，生活垃圾臨街轉運現象基本消失。
據武漢市生活垃圾轉運車整治專班負責人介紹，目前絕大部分垃圾轉運的程序是：垃圾桶-板車-小型垃圾轉運站-垃圾處理場；垃圾桶-后裝式壓縮車-垃圾處理場；鉤臂式垃圾箱-小型垃圾轉運站-垃圾處理場。
如果每個區建設一至兩個類似于東湖高新區這樣的“超級站”，將從根本上轉變當前武漢的垃圾轉運體系，流程將變為：垃圾桶（垃圾箱）-大型垃圾轉運站-垃圾處理場。
“超級站”推廣面臨場地資金困擾
人們往往對社區附近興建的垃圾中轉站持反對意見。在光谷的“超級站”，工作人員為檢驗環境，在該中心內開辟場地養起了雞和羊。而羊對生存環境要求高，能在場內生活，可見環境狀況不差。這種綠色轉運模式，吸引了不少關注的目光。
在本月25日展開的武漢市生活垃圾轉運車整治工作會上，已有兩個城區對建類似站點的可行性作了研究。
武漢市城管委相關人士坦言，盡管建成后的使用效果不錯，但是推廣會否順利，還要面臨一次性投資較大，占地面積較大等難題。
據稱，根據目前的技術水平，建設一個日處理能力500噸生活垃圾的“超級站”，至少需占地10畝，投資9000萬元。這對土地資源日益稀缺的武漢來說，確實是一個考驗。
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