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| 【固廢】綠發(fā)鵬程：良心點(diǎn)燈 深挖“綠色金礦” |
| （時(shí)間:2014-1-15 12:31:15） |
伴著轟鳴的挖掘機(jī)聲，渣土車隊(duì)在拆遷現(xiàn)場(chǎng)往返不息。戴著口罩的司機(jī)老王怎么也想不到，自己拉出去的一車車廢石廢磚，時(shí)隔幾個(gè)月后，還是被自己拉回了工地。不只是他，大部分人都不會(huì)相信，車上的一堆堆整齊羅列的砌磚、地磚都是從建筑廢料里“變“出來(lái)的。
建筑廢料甚至還可以“變”成預(yù)拌砂漿、預(yù)拌混凝土、人造大理石和空氣凈化磚。這一切，都可以在深圳的一座“綠房子”里實(shí)現(xiàn)。
廢棄物再生利用率超90%
從2009年開(kāi)始，“綠房子”里的綠發(fā)鵬程環(huán)保科技有限公司(簡(jiǎn)稱綠發(fā)鵬程)逐漸認(rèn)識(shí)到城市老舊建筑拆除后建筑廢料的處理難題，而建筑廢棄物資源再利用隨之成為了一種趨勢(shì)。綠發(fā)鵬程開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)研究并在深圳的深惠高速路踐行。
時(shí)值深圳大運(yùn)會(huì)場(chǎng)館建設(shè)期，龍崗區(qū)大量的舊樓被拆除，超過(guò)1萬(wàn)噸建筑垃圾有待處理，而單單這些建筑垃圾的填埋，就需要占用整整一畝地。有沒(méi)有比填埋更好的方法呢?答案是肯定的，綠發(fā)鵬程在拆遷過(guò)程中將廢石廢渣進(jìn)行初步處理，并將處理好的骨料運(yùn)輸?shù)缴罨萋方ㄔO(shè)段進(jìn)行回填，經(jīng)過(guò)處理后的建筑廢棄物“變身”為深惠路的墊基石，被賦予又一次新生。
目前，在北京、上海、深圳等核心城市對(duì)建筑垃圾處理的制度已逐漸完善，建筑廢棄物再利用的綠色產(chǎn)業(yè)鏈正在逐漸成型。當(dāng)今世界發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為一個(gè)重要趨勢(shì)。它不僅可以節(jié)能減排，而且能夠充分利用資源、擴(kuò)大市場(chǎng)需求、提供新的就業(yè)，是保護(hù)環(huán)境與發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要結(jié)合點(diǎn)。
在綠發(fā)鵬程的多年研發(fā)之后，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)建筑廢棄物的再生利用率超過(guò)90%。研究表明，“建筑垃圾”中約90%是廢磚瓦、渣土、散落的砂漿和混凝土等，只要搞好分類處理，絕大部分是可以重新利用的。“一般在我們處理和再利用之后，只會(huì)剩余3%~4%的剩余渣土，一部分直接填埋，一部分回歸生產(chǎn)，可以用作馬路的墊基石等。你看我們堆在廠里的渣土，仍然會(huì)有業(yè)主過(guò)來(lái)購(gòu)買的。”綠發(fā)鵬程CEO唐鴻向記者表示。
據(jù)了解，建材垃圾變身再生產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)幾個(gè)環(huán)節(jié)：運(yùn)輸、破碎、篩分、再破碎、再篩分，得到型號(hào)不同的骨料成品之后，根據(jù)骨料的不同型號(hào)，分別用作磚塊、砂漿、膩?zhàn)拥仍偕ú漠a(chǎn)品的生產(chǎn)原料。唐鴻介紹稱，綠發(fā)鵬程經(jīng)過(guò)自主設(shè)計(jì)，擁有一套完整的建筑廢棄物資源化系統(tǒng)，對(duì)不同的建筑廢棄物進(jìn)行篩選和分別處理。例如，將其中的磚瓦碎塊、混凝土塊進(jìn)行破碎處理，破碎包括一級(jí)破碎和二級(jí)破碎，主要的區(qū)別是破碎完成后物料的粗細(xì)不同，粗細(xì)不同的物料其用途也會(huì)有所不同。
在“綠房子”工廠里，記者看到一條完整的破碎生產(chǎn)線正在熱火朝天地運(yùn)轉(zhuǎn)著，可以清楚地看到一塊塊建筑廢棄物進(jìn)入破碎機(jī)的嘴里，一番咀嚼后，吐出的是較小的混凝土碎塊，通過(guò)傳送帶送入振動(dòng)篩中，篩選過(guò)后的成品骨料直接輸送到成品料堆中，不符合粒度的骨料再由輸送帶送至破碎機(jī)嘴中進(jìn)行再次破碎、篩分……
一料多用打造“綠色金礦”
在發(fā)達(dá)國(guó)家，“建筑垃圾”早就被譽(yù)為“看不見(jiàn)的金礦”，歐盟國(guó)家的建筑垃圾資源化率超過(guò)90%，韓國(guó)、日本已經(jīng)達(dá)到97%以上，我國(guó)再生利用率僅為5%左右。而據(jù)估算，到2020年，我國(guó)至少新產(chǎn)生建筑廢棄物30億噸，如將其中50%轉(zhuǎn)化為生態(tài)建筑材料，將創(chuàng)造6000億元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而其社會(huì)效益將更為可觀。
面對(duì)如此礦藏豐富的“綠色金礦”，綠發(fā)鵬程不斷深化研究，著力拓展再身骨料用途的多樣化。在完成從建筑垃圾到再生建材原料的處理之后，綠發(fā)鵬程實(shí)現(xiàn)了用再生骨料生產(chǎn)路面磚、墻體磚、砂漿、膩?zhàn)拥犬a(chǎn)品的資源化技術(shù)突破。“利用廢混凝土和廢磚石可生產(chǎn)一定強(qiáng)度等級(jí)的再生混凝土、再生砂漿、墻板、地磚等建材。添加固化類材料后，也可以用來(lái)鋪設(shè)公路的路基。”唐鴻表示，渣土可用于筑路施工，廢木料能作為木質(zhì)再生板材，廢路面瀝青可按照適當(dāng)比例直接用于再生瀝青混凝土，廢鋼筋也可直接再利用或回爐加工。
據(jù)悉，利用建筑垃圾生產(chǎn)的磚經(jīng)過(guò)10天的淋水養(yǎng)護(hù)后，比紅磚更堅(jiān)實(shí)，而且重量比紅磚輕20%，透水性非常好。各種系列的磚塊按國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，各種技術(shù)指標(biāo)全部合格。抗凍、耐熱、抗化學(xué)侵蝕、抗碳化等耐久性能大大優(yōu)于水泥建筑砌塊。克服了水泥建筑砌塊和粘土實(shí)心磚相比“導(dǎo)熱系數(shù)偏大、自重較大、收縮性能偏高”的缺點(diǎn)。而且，現(xiàn)有的技術(shù)下，再生節(jié)能建筑材料不但清潔可循環(huán)，而且質(zhì)量更好。再生磚以建筑垃圾為主要原料，加入少量粉煤灰，配加水泥等水硬性膠凝材料，比實(shí)心黏土磚輕45%以上，可大大減輕建筑物的自重，降低工程總造價(jià)。與傳統(tǒng)砌磚相比，隔熱、抗震、防滲等性能也顯著提高。
在拓展傳統(tǒng)再生建材的同時(shí)，綠發(fā)鵬程積極就環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行合作模式探討，同時(shí)也針對(duì)循環(huán)利用技術(shù)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新，并取得初步成果。唐鴻向記者透露，綠發(fā)鵬程正在著力開(kāi)發(fā)高端產(chǎn)品，聯(lián)合多方面專家共同研發(fā)人造大理石、空氣凈化磚等新型綠色建材。
目前，綠發(fā)鵬程年處理建筑廢棄物能力可達(dá)到100萬(wàn)噸，主要產(chǎn)品包含再生砌塊、再生混凝土、再生隔墻用輕質(zhì)板材、再生混凝土預(yù)制產(chǎn)品等產(chǎn)品，全部為生態(tài)環(huán)保型節(jié)能建材產(chǎn)品，具有重量輕、保溫隔熱性能優(yōu)越等特點(diǎn)。應(yīng)該說(shuō)，建筑廢棄物綜合利用是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、艱苦的、復(fù)雜的、系統(tǒng)的工作，涉及到社會(huì)的各個(gè)層面，綠發(fā)鵬程不斷堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)自身在產(chǎn)業(yè)鏈終端的制造優(yōu)勢(shì)，為綠色經(jīng)濟(jì)、綠色中國(guó)探索出一條新的可持續(xù)發(fā)展之路。
以良心繪明日?qǐng)D景
一個(gè)行業(yè)需要有綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的企業(yè)，需要有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)，更需要有社會(huì)責(zé)任感和勇于擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，一份良心值千金。
作為綠色建材的推動(dòng)者，綠發(fā)鵬程積極通過(guò)自身努力推動(dòng)建筑廢棄物回收利用的普及。2009年，無(wú)償為政府在深惠高速公路、深汕高速公路改造、地鐵三號(hào)線建設(shè)及舊城改造等工程項(xiàng)目中總共處理了120萬(wàn)噸建筑垃圾。2009年底至2012年，綠發(fā)鵬程總共累計(jì)處理253萬(wàn)噸建筑垃圾，而2013年到現(xiàn)今為止初步統(tǒng)計(jì)，綠發(fā)鵬程將會(huì)處理超過(guò)120萬(wàn)噸建筑垃圾。
雖然再生建材行業(yè)從前景和社會(huì)價(jià)值方面來(lái)看，有著兼具社會(huì)價(jià)值、環(huán)境價(jià)值和行業(yè)價(jià)值多贏的美好愿景，是名副其實(shí)的“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。但由于民眾接受度不高、市場(chǎng)推廣力度不足、政策尚有所欠缺等原因，行業(yè)發(fā)展備受掣肘。
以投入產(chǎn)出比為例，環(huán)保建筑行業(yè)對(duì)于設(shè)備的投入是非常龐大的，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，對(duì)廢棄物的處理量大，運(yùn)輸費(fèi)用也很高，并且產(chǎn)品的利潤(rùn)非常低微，最重要的是市場(chǎng)普遍對(duì)再生建筑材料的認(rèn)可程度非常有限，和原材料產(chǎn)品相比，沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
另一方面，由于社會(huì)公眾對(duì)于建材回收再利用技術(shù)的不了解，容易對(duì)再生建材產(chǎn)品形成“垃圾磚”等誤解。去年8月，有部門媒體陸續(xù)爆出《綠發(fā)鵬程亂倒建筑垃圾》等一系列負(fù)面報(bào)道，記者稱跟蹤該公司泥頭車發(fā)現(xiàn)其在深圳龍崗街道八仙嶺公園趁夜半進(jìn)行建筑垃圾的傾倒、填埋，根本沒(méi)有填埋。對(duì)此，綠發(fā)鵬程積極應(yīng)對(duì)，即刻向深圳市城管局、龍崗區(qū)城管局說(shuō)明情況，并申請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)徹查。
記者日前取得深圳市龍崗區(qū)城管局的回復(fù)報(bào)告，報(bào)告稱，該局于8月14日對(duì)八仙嶺公園和廠區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，發(fā)現(xiàn)綠發(fā)鵬程的運(yùn)輸車輛均有“兩牌兩證”。而針對(duì)媒體“7月7日發(fā)現(xiàn)綠發(fā)鵬程車輛傾倒垃圾”的報(bào)道，報(bào)告稱，當(dāng)日綠發(fā)鵬程的八仙嶺公園項(xiàng)目尚未開(kāi)始清運(yùn)建筑垃圾，而媒體曝光的車輛牌照也不屬于該項(xiàng)目。
唐鴻向記者表示，綠發(fā)鵬程為配合政府各部門的監(jiān)管，有一整套嚴(yán)格的清運(yùn)流程，從拆遷現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始嚴(yán)格控制每一輛清運(yùn)車輛，專人登記后發(fā)放清運(yùn)卡，持卡才可進(jìn)入公司堆場(chǎng)，然后再走倉(cāng)庫(kù)、財(cái)務(wù)等流程，從而保證所有清運(yùn)的建筑垃圾都順利得到清理。
盡管在推廣方面遇到重重阻礙，作為目前廣東省最大的綠色建材生產(chǎn)企業(yè)之一，綠發(fā)鵬程仍然秉持一顆紅心，為建材行業(yè)、社會(huì)環(huán)境不遺余力地奔走，堅(jiān)持綠色環(huán)保先行，以品質(zhì)優(yōu)先為生產(chǎn)準(zhǔn)則。并希望以自身為行業(yè)發(fā)展個(gè)例，探索出一條符合中國(guó)國(guó)情的建筑廢棄物綜合利用的企業(yè)的成熟模式，把建筑廢棄物等再生資源綜合利用作為產(chǎn)業(yè)來(lái)培育、作為事業(yè)來(lái)創(chuàng)新，為我國(guó)建筑廢棄物處理行業(yè)再添濃墨重彩一筆。
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