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近期，荷蘭航空公司從中國收購2000噸地溝油用于提煉航空用油的消息，受到網友廣泛關注。那么，我省用地溝油煉制生物柴油的企業發展狀況如何？記者探訪發現，這些企業要不已關門，要不斷斷續續停產，要不已轉型。
【現狀】 或關門或停產或轉型
生物柴油，是用動植物油脂為原料，經化學反應改性后制成的可供內燃機使用的一種燃料，它的突出優點就是綠色環保，且動力、安全性能比普通柴油高。1988年，德國聶爾公司率先發明生物柴油，旋即在歐洲掀起能源革命。目前，生物柴油在德、意等歐盟國家已普遍使用，但在中國發展卻遭遇瓶頸。
湖北省內地溝油煉制生物柴油企業有多少家？記者了解到，大型企業有十家左右。主要分布在武漢、荊州、仙桃、洪湖、隨州、孝感等地。
記者首先聯系上了武漢市成立較早的一家地溝油煉制生物柴油企業，結果發現，該企業早已于3年前關門。2009年，該企業剛剛成立之初，作為朝陽產業，受到社會普遍關注。然而，僅運轉了半年，就被一家投資公司收購，然后轉向發展，不再煉制生物柴油。
隨后，記者找到湖北省第一家注冊成立的地溝油煉制生物柴油企業。該公司注冊成立于2007年，位于孝感市一個經濟開發區。其負責人鄧先生告訴記者，公司剛剛停產，由于生物柴油銷售不暢且利潤太低，正在抓緊時間搞科研，將生物柴油進行精細化加工，生產出一種制造塑料的原料——增塑劑，預計年底投產。
經多方打聽，記者又聯系到荊州一家大型地溝油煉制生物柴油企業。一負責人朱先生稱，由于原料不足，暫時收不到更多的地溝油，公司剛停產幾天；預計到8月底，地溝油收購量上來了，才能重新開動機器。
記者另從武漢市一家生物柴油煉制設備生產企業了解到，由于近年來行業發展不景氣，他們已關門。
【探因】 大量地溝油疑被高價收走“另作他用”
生物柴油煉制企業，是將地溝油變廢為寶，避免重新回流到餐桌。這本來是個朝陽行業、環保產業，利國利民，為何卻紛紛關門或停產呢？
多家相關企業負責人向記者道出一個共同的“苦衷”，那就是，經常收不到地溝油，企業總是“吃不飽”。
據了解，僅武漢市，營業面積在80平方米以上的餐飲企業，每天產生的餐廚垃圾就有1165噸。這是個不小的數字，為何生物柴油加工企業“不夠吃”？
有知情人士透露，盡管餐廚垃圾有這么多，但正規的地溝油煉制生物柴油企業只能分到“極小一杯羹”，絕大多數餐廚垃圾被小作坊收走后提煉成的地溝油，去向不明。
據了解，正規的生物柴油煉制企業，對地溝油的收購價一般為每噸3500元至3700元左右，而有些收購者的出價往往比這高幾百元，因為其利潤要高很多，所以在原料收購上也舍得“投入”。而如果也加價收購，生物柴油煉制企業買不起，據一企業負責人介紹，如果按3700元/噸收購，加工煉制成生物柴油后，企業還要賠100元/噸，“有時候為了企業能正常運轉，賠本也要收購。但是賠得太多時，就不得不暫時停產了。”
另外，還有知情人士透露，那些對地溝油進行初級提煉的小作坊，在一定區域內，都在價格信息上“互通有無”，有時貨源緊張時，幾家小作坊就聯手“坐地起價”。一旦加價，正規生物柴油煉制企業就只能“干瞪眼”了。“剛進生物柴油這一行時，感覺是朝陽行業，結果干了兩年后就發現，這個行業幾乎是‘兩頭受氣’。”一位在生物柴油行業干了三四年的張先生無奈地說，除了地溝油原料收購難外，生物柴油的銷路也是個問題。按目前的國家政策，生物柴油不能單獨作為燃料，必須配加在0號柴油里使用，且添加比例不能超過20%。在市場開拓中，往往是業務員好不容易開發出一個客戶，對方可以接受添加生物柴油，但一遇到原料緊張，企業不得不暫時停產時，客戶又收不到生物柴油了，頓時覺得不方便。“每個月很少有超過10天機器是滿負荷運轉的。比起銷路問題，公司發展最大的難題，還是原料問題。”張先生無不擔憂地說，如果總是斷斷續續停產，時間一長，股東可能也會喪失信心。一旦股東撤資，公司只能關門。
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