首次坐上世界汽車產(chǎn)銷第一大國位置的中國正在飽受嚴重的汽車尾氣污染之苦。
環(huán)保部今日首次發(fā)布的《中國機動車污染防治年報(2010年度)》(以下簡稱“年報”)透露,2009年我國首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國,汽車產(chǎn)銷量的飆升也帶來了嚴重的機動車污染問題。“年報”認為,我國機動車污染日益嚴重,機動車尾氣排放已成為我國大中城市空氣污染的主要來源。其中,全國113個環(huán)保重點城市中三分之一的城市空氣質(zhì)量不達標。
為控制日益嚴重的機動車污染,環(huán)保部表示,將加強對在用機動車的環(huán)境監(jiān)管。
20年機動車保有量增25倍
環(huán)保部有關(guān)負責人向媒體透露,據(jù)“年報”統(tǒng)計,我國機動車保有量呈快速增長態(tài)勢。2009年,全國汽車產(chǎn)、銷量分別達到1379.1萬輛和1364.5萬輛,同比增長48.3%和46.2%,機動車保有量接近1.7億輛,同比增長9.3%,與1980年相比,全國機動車保有量增加了25倍。
其中,汽車6209.4萬輛,摩托車9453.1萬輛。按汽車排放控制水平分類,達到國III及以上排放標準的汽車占總保有量的25.4%,國II汽車占31.8%,國I汽車占25.7%,其余17.1%的汽車還達不到國I排放標準。
這位負責人表示,汽車是機動車污染物總量的主要貢獻者,據(jù)他介紹,汽車排放的CO(一氧化碳)和HC(碳氫化合物)超過70%,NOx(氮氧化物)和PM(顆粒物)超過90%。而按車型分類,全國載客汽車CO和HC排放量明顯高于載貨汽車,其中輕型載客汽車貢獻率最大；載貨汽車排放的NOx和PM明顯高于載客汽車,其中重型載貨汽車是主要貢獻者。按燃料分類,全國汽油汽車CO和HC排放量明顯高于柴油汽車,超過排放總量的七成以上；柴油汽車排放的NOx接近總量的六成,PM超過九成以上。
這位負責人公開了這樣一組數(shù)據(jù),2009年,全國機動車排放污染物5143.3萬噸,其中一氧化碳4018.8萬噸,碳氫化合物482.2萬噸,氮氧化物583.3萬噸,顆粒物59.0萬噸。
部分地區(qū)每年200多灰霾天
這位負責人說,機動車排放污染物對環(huán)境影響日趨嚴重的同時,我國一些地區(qū)酸雨、灰霾和光化學煙霧等區(qū)域性大氣污染問題頻繁發(fā)生,部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了每年200多天的灰霾天氣,這些問題的產(chǎn)生都與機動車排放的氮氧化物、細顆粒物等污染物直接相關(guān)。
環(huán)保部將加強在用車環(huán)境監(jiān)管
這位負責人表示,近30年間,我國先后頒布了90多項機動車環(huán)保標準,7年內(nèi)實現(xiàn)了機動車國I標準到國III標準的升級,縮小了與發(fā)達國家排放控制水平的差距,2009年,新生產(chǎn)輕型汽車的單車污染物排放量比2000年下降了90%以上。
這位負責人認為,實施嚴格機動車排放標準的減排效果顯著。他說,1980至2009年,全國汽車污染物排放量呈逐年上升趨勢,1980至2000年期間污染物排放量與汽車保有量呈線性關(guān)系增長,2000年后,污染物排放量增速有所減緩,這與不斷實施嚴格的機動車排放標準和淘汰高排放的“黃標車”有關(guān)。2009年,占汽車保有量17.1%的國I前標準汽車,其排放的四種主要污染物占總排放量的50%以上；占保有量25.4%的國III及以上排放標準汽車,排放量不足總排放量的5%。
鑒于目前機動車尾氣排放已成為我國大氣污染的主要來源之一,這位負責人說,今后環(huán)保部將進一步加大工作力度,不斷完善新生產(chǎn)機動車、在用機動車環(huán)境監(jiān)管,全力削減機動車污染物排放總量；同時與有關(guān)部門密切協(xié)作,從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面采取綜合措施,緩解機動車尾氣排放對大氣環(huán)境的影響。
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