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  在遼闊的海面上，一名身穿救生衣、手舉測風儀的工作人員站在船頭，觀察后告訴同伴：“風速每秒4米，可以進行采樣。”
  這是2月28日廣東省深圳生態環境監測中心站(以下簡稱監測中心站)在大鵬灣海域取樣的現場，“今天是2月最后一天，還剩3個采樣點，必須準時完成任務。”環境監測高級工程師張冬鵬告訴隨行人員。
  根據深圳市生態環境局的部署，監測中心站從2021年下半年組織開展陸海響應水質專項監測，每月對全市88條主要入海河流和76個近岸海域環境監測點的水質進行采樣分析，以及時掌握全市主要入海河流河口及鄰近海域水質狀況，為完善陸海統籌的海洋生態環境保護修復機制提供扎實的監測數據支撐和決策支持。
  冷空氣、疫情影響等不利因素讓監測工作困難重重
  受冷空氣影響，深圳沿海地區2月出現大幅降溫天氣，加之春節假期影響，采樣時間緊。為按時完成監測任務，監測人員提前做足預案，假期未結束就與船家商定出海時間，時刻準備投入緊張的現場采樣工作。
  然而，隨著香港特別行政區疫情不斷加重，給疫情防控帶來巨大壓力。2月中下旬，深圳普通船只已無法出海，而此時仍有20多個監測點未完成采樣。
  面對突發情況，深圳市生態環境局領導高度重視，積極協調沿海各區疫情防控領導小組辦公室和相關海上執法部門，得到深圳市海洋綜合執法支隊大力支持，專門派出執法船協助監測中心站完成東部海域剩余點位的采樣工作。
  乘風破浪，每月采集超500份樣品
  “我從小在海邊長大，不管什么樣的風浪我都不怕，不過有些年輕人剛來時挺遭罪的。”已經從事海洋監測工作30多年的張冬鵬熱情地向記者介紹。原來，與記者的情況一樣，現在已經身經百戰、神情自若的幾個年輕工程師，剛上船的時候，也會因強烈的暈船反應，伏在欄桿上嘔吐。
  看似平靜的海面，海水的涌動幅度超出想像，而且離岸越遠，越是劇烈，船艇在海上晃動的幅度也越大。
  “剛畢業的時候我也是這樣，吐了好幾個月才習慣出海。”有著6年海洋采樣工作經驗的環境監測助理工程師徐旭告訴記者，與陸地監測相比，海上取樣殊為不易，除了需要監測技術過硬之外，還要不斷挑戰自己的身體極限和精神意志。
  據了解，陸海專項監測工作量較大，每月至少需采集500份樣品。每次出海，監測人員都要認真研究潮汐、規劃航行路線、落實安全措施并克服暈船、暴曬暴雨等各種困難，堅持規范操作，以保障樣品采集的有效性和可靠性。
  “取水樣不能隨意，得在0.5米深處取表層海水樣，采水器和樣品瓶需蕩洗3次，才能用于分裝水樣。”張冬鵬在現場介紹道。定位、測風速、取水、分裝、滴入試劑……記者看到，即使船身劇烈搖晃，監測人員依然鎮定自若，手持硫酸瓶，也能做到“穩如泰山”。
  “在海上進行科考取樣時，偶爾會碰見海豚在附近游來游去，飛旋躍出，讓我們驚呼不已，感受到了海豚對人類的友好，這也是我們從事海洋環境保護工作的意義吧。”徐旭自豪地告訴記者。
  專項監測，通過采樣地點進行污染溯源
  據介紹，在陸海專項監測中，對近岸海域監測點的選擇主要涉及重點入海河口區、涉海風險源用海區域、海水養殖用海區域、典型海洋生態系統和公眾親海空間等區域。在這些區域設置監測點，不僅能監測水質數值，更能通過采樣地點進行污染溯源，縮小排查范圍，對污染來源進行整改。
  據悉，深圳作為典型海岸帶生態系統和海藻養殖碳匯試點監測城市之一，深圳市生態環境局對海洋生態環境保護十分重視，剛完成2月的任務，監測中心站已在計劃春季、夏季、秋季的監測工作。
  接下來，根據國家海洋環境監測中心《2022年國家生態環境監測方案》和廣東省生態環境監測中心《2022年廣東省海洋生態環境監測工作實施方案》，監測中心站將從4月到11月，分6期對深圳至汕尾42個監測點位，以及珠海至汕尾85個水質監測點進行海水采樣分析。