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| 全球生態環境監測年度報告發布 我國碳減排成效明顯 |
| （時間:2018-11-29 10:56:22） |
用衛星看到的全球生態是什么樣的呢？近日，科技部發布全球生態環境遙感監測2018年度報告，對全球碳源匯時空分布狀況、“一帶一路”生態環境狀況及態勢等專題開展監測分析。
“獲取全球生態環境變化信息用什么方法最好？衛星遙感技術是最佳選擇。衛星視野廣闊，可以適應大尺度觀測需求，同時衛星運轉周期多種多樣，短則幾小時，長則十幾天，可以周期性地獲取地表信息的變化數據。”全球生態環境遙感監測年度報告工作專家組組長、中國科學院院士郭華東說，《全球生態環境遙感監測2018年度報告》使用的國產數據比例已經達到57%，而2012年首次發布此報告時的國產數據使用率僅為17%。
我國碳排放強度快速剎車
“2016年發射的碳衛星作為我們獲取數據的利器，已發揮了重要作用。”國家衛星氣象中心研究員盧乃錳表示，“全球碳源匯時空分布狀況”是全球生態環境遙感監測報告2018年新拓展的一個專題，報告充分發揮我國首顆全球大氣二氧化碳監測科學試驗衛星（TanSat）技術優勢，結合多源遙感數據，監測分析了2010年至2017年全球大氣二氧化碳時空分布格局。
為了應對全球氣候變化、全面監測全球二氧化碳濃度分布情況，我國已于2016年12月發射首顆二氧化碳觀測科學實驗衛星TanSat。TanSat衛星可高精度地反演大氣中的CO2柱濃度，監測大氣CO2濃度分布情況，是全球性碳濃度多星觀測平臺的重要組成部分。“我們利用碳衛星TanSat生成了國際首套2017年TanSat全球葉綠素熒光產品，該產品可用來監測全球植被生長狀況和植被生產力。”盧乃錳說。
報告顯示，我國碳排放總體雖呈上升趨勢，但因積極采用了推廣應用清潔能源與實施重大生態工程等措施，碳減排成效明顯，排放增速逐漸降低，自2013年以來增速基本為零。2017年單位GDP碳排放強度比2005年下降了46%，已提前實現到2020年單位GDP排放強度下降40%至45%的承諾。
盧乃錳說：“我國仍是碳排放大國，經濟增長伴隨著碳排放的增長，與發達國家相比仍然存在較大減排壓力。建議加強科技創新，繼續推進產業轉型升級與能源結構調整，實現能源的高效利用。”
32處國家公園生態優良
報告以發展綠色“一帶一路”為研究背景，監測分析了該區域沿線典型農牧交錯帶、海岸帶與國家公園的生態環境現狀與態勢，評價了部分互聯互通重大工程建設對當地經濟和生態環境的影響，揭示了區域生態環境變化態勢和動因，可為推動共建綠色“一帶一路”提供基礎數據與科學決策支撐。
“‘一帶一路’生態環境狀況及態勢”專題報告編寫組組長、中國科學院地理科學與資源研究所廖小罕研究員介紹，這是全球生態環境遙感監測報告中第三次發布“一帶一路”專題報告。“前兩個報告是摸底和面上綜合信息，今年的報告聚焦生態環境脆弱區和自然保護區，更加集中分析環境高敏感區生態情況。”
報告數據顯示：“絲綢之路經濟帶”農牧交錯帶植被生長狀況主要受水分條件的影響，在2000年至2017年，大部分區域植被生長狀況基本穩定，無顯著退化現象。其中，植被生長狀況保持穩定的面積占57.87%，有所改善的占21.04%，顯著改善的占17.71%，變差的占3.39%。但報告認為，人口的增長和農牧業的不斷發展會增加農牧交錯帶生態退化的風險。
絲綢之路經濟走廊沿線11個國家的32處國家公園的生態狀況整體表現優良，超過8成的國家公園生態狀況變化趨勢穩中向好，景觀結構完整性有待進一步提升。廖小罕說：“我國正在開展國家公園體制改革試點，建議利用本報告的監測指標和方法，進一步加強對我國國家公園優先建設區域的選址研究，為國家公園的建設與管理提供科學支持。”
報告還分析了“一帶一路”互聯互通重大工程對環境的影響。報告指出，被監測的4條已建鐵路均采用了綠色施工方法，有效降低了工程的永久生態占用量，并加快了施工期間臨時生態占用的恢復。4條鐵路平均每公里的生態占用面積僅為0.04平方公里，且以臨時生態占用為主，截至2017年底，臨時生態占用面積已修復約90%；已建和在建的8條道路設計了大型動物保護通道15處、橋涵洞3829個、隧道110處，有效保障了野生動物的自由遷徙和生態廊道的聯通。報告建議，未建工程項目應進一步優化選線，注意生態環境保護，盡可能避開沿線的自然保護地。
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