經過多輪曝光、嚴查之后，北京機動車年檢中介似乎已經有所收斂，但是，或許只是行蹤更加隱蔽。至少，位于北京朝陽區某驗車中介機構的劉經理并未放棄他的生意，他告訴記者，與汽車年檢場有合作，汽車排放超標只需交600元錢中介費，保證一次通過。同時，劉經理透露了排放超標車輛年檢合格的秘密：找一輛年檢合格的車子代為年檢，到時候直接傳輸年檢合格的數據就行。
就北京而言，機動車超標排放問題到底有多嚴重？在近日北京重污染天氣期間，環保部和北京市環保局就曾聯合開展路檢抽測，結果表明，車齡10年以上車輛的超標率較高；運行里程超過30萬公里的出租汽車排放超標率達到80％~90％。
10月17日，北京市環保局發布通報解析此次污染過程，將本地污染排放問題的矛頭指向了機動車污染。
而在同一天，北京市環保局、交通委發布關于開展機動車定期檢測檢驗機構和維修企業聯合檢查工作的通知，提出進一步提高機動車維護保養水平，嚴厲打擊非法更換機動車污染控制裝置等行為。
針對近日北京出現的連續重污染過程，北京市環保局分析，本次污染過程具有三個方面的特點，其中之一是重污染過程PM2.5中硝酸鹽占比達35%左右，成為占比最大的PM2.5組分，反映機動車污染排放在本次重污染中作用貢獻突出。
據了解，在此次重污染過程中，北京市環保部門加強對固定污染源、移動污染源排放執法檢查力度，以工業企業、三燒三塵、餐飲汽修企業為重點開展現場檢查，利用自動監控系統加強對高架源監管，時時監控排放數據。同時，對預案措施落實情況進行督查。
從督查檢查情況看，城區落實預案總體較好，城鄉結合部及遠郊存在措施落實不到位問題。
值得注意的是，在經歷了6天的污染天氣之后，北京市空氣質量開始明顯轉好，10月17日15時，北京市環境保護監測中心發布實時空氣質量狀況為良，空氣質量指數為52。
然而，享受一天的藍天白云后，霧霾將再次到來。北京市環保局指出，18~19日受污染擴散條件轉差影響，預計發生一次中-重度的短期污染過程。
去年4月，環保部公布第一階段9個城市已全部完成污染源解析結果，北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車。
中國環境科學研究院移動源污染控制研究室副研究員岳欣告訴記者，從全國來看，北京在機動車污染治理上的力度是最大的，但是機動車基數太大，且過路車多，帶來了治理難度。
目前，北京市機動車保有量目前已達570多萬輛, 外地進京車輛達到30萬輛/日左右。但是，近年來，相對于數量不斷攀升的機動車保有量而言，機動車年檢市場的混亂更讓社會各界關注。
“（非法更換機動車污染控制裝置問題）已經存在很長時間了，年檢不合格的話，租一個新的三元催化器換上，檢測合格后再換回來。”岳欣說，一般車的三元催化器都在一千多元，很多車主寧愿臨時租也不愿意換，尤其是在運輸行業的出租車領域比較多。
岳欣稱，在機動車檢測場附近一般都會有很多拿著牌子做代年檢的中介，他們都能夠通過各種手段讓排放不合格的機動車過年檢。
隨后，記者稱自家車尾氣排放環保不合格，需要找中介“幫忙”。劉經理稱，汽車尾氣排放不合格換一個三元催化器及相關費用得五六千元，現在只需交600元，不用換任何零件就能過年檢。
“我們和汽車年檢場有合作，到時候找一輛合格的車頂替做年檢，然后把數據傳過去就行。”劉經理說。
中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清告訴記者，北京市整個機動車污染防治體系并不完善，建議改進機動車尾氣檢測方法，對機動車檢測設備進行統一認證，從源頭上規范機動車排放。

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