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| 【噪聲】鄭州市交通噪聲治理考驗(yàn)城市管理 |
| （時間:2010/12/17 14:16:50） |
鄭州是全國的交通樞紐之一，也是一個發(fā)展迅速，城區(qū)版圖、常住人口日益膨脹的城市。在城市的發(fā)展中，包括鐵路沿線及城市公共道路沿線的交通噪聲污染，成為讓市民頭疼的問題。
鐵路沿線隔音措施不夠
鄭州市沙口路與黃河路附近玲瓏苑小區(qū)的丁女士向記者反映，由于京廣鐵路從附近穿過，每次火車經(jīng)過時，震感都特別明顯，非常影響睡眠，希望政府能想辦法解決這個問題。
據(jù)了解，穿越鄭州的鐵路線有京廣鐵路和隴海鐵路。兩條鐵路穿市而過，而且穿越的大多是人口比較稠密的居民區(qū)，根據(jù)地圖測量，鄭州市區(qū)三環(huán)以內(nèi)兩條鐵路共長約30公里，鄭州城區(qū)鐵路兩邊2公里內(nèi)有超過12萬人居住。
據(jù)鄭州市環(huán)保局法規(guī)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，居住區(qū)等敏感建筑物不宜緊鄰鐵路兩側(cè)建設(shè)，但由于土地緊張等原因，很多小區(qū)都緊鄰鐵道，而且由于采取的隔音措施不夠，居民受噪音影響比較大。
城市干道旁噪音超標(biāo)
城市道路的噪音也使越來越多人的居住和生活質(zhì)量大打折扣。
小朱今年剛花了60多萬元在中州大道旁邊買了套二手房，但是沒想到這條道路人多車多，交通噪音對他的生活干擾很大。
據(jù)中國城市環(huán)境公報(bào)數(shù)據(jù)，在影響城市環(huán)境的各種噪聲源中，交通噪聲約占30%，是僅次于社會生活噪聲的第二大噪聲源。
據(jù)介紹，由于我國人口眾多，城市土地資源緊張，在城市交通干道兩側(cè)建設(shè)住宅十分普遍。鄭州城區(qū)的交通噪音污染也集中在城市主干道和立交橋附近。尤其是立交橋車流量大，但是隔音措施卻鮮有看見，這與上海等大城市相差很遠(yuǎn)。
“城市主干道的噪音應(yīng)限制在白天70分貝以下，晚上55分貝以下，不久前我們對鄭州市22座立交橋附近的噪音情況進(jìn)行了監(jiān)測，情況不樂觀，部分立交橋附近白天的噪音都在80分貝以上，有的甚至在90分貝以上。”鄭州市環(huán)保局法規(guī)處的一位負(fù)責(zé)人說。
噪音治理要有前瞻性
城市交通噪音污染是與城市發(fā)展相伴而生的，過去鄭州人少機(jī)動車少，交通噪音不突出，而現(xiàn)在情況大不相同。治理噪音污染需要與城市發(fā)展同步，但鄭州市在這方面還做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
根據(jù)我國噪音污染法，新建、改建、擴(kuò)建穿越噪聲敏感建筑物集中區(qū)域的道路、鐵路、輕軌,或者在道路、鐵路、輕軌兩側(cè)建設(shè)噪聲敏感建筑物的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定間隔一定距離，并采取設(shè)置聲屏障等措施控制環(huán)境噪聲污染。
“按照規(guī)定，建筑單位在建設(shè)居住區(qū)或醫(yī)院、學(xué)校等噪聲敏感建筑物前，必須要到環(huán)保部門做環(huán)境影響評價(jià)，但是有的開發(fā)商在建小區(qū)時并沒有進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)，由于選址不當(dāng)和沒有采取相應(yīng)防治措施，造成部分小區(qū)居民受周邊噪音危害很大。”鄭州市環(huán)保局有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了要有積極的防護(hù)措施外，防治交通噪音，最根本的是應(yīng)當(dāng)從整個城市發(fā)展的高度，從全局出發(fā)做好城市交通建設(shè)的規(guī)劃，在建設(shè)道路時有前瞻性，對道路及附近城市布局有整體規(guī)劃，把噪音污染問題考慮到建設(shè)藍(lán)圖中。
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