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與傳統的瀝青混凝土相比，新型瀝青壽命增加40％左右
使用新型瀝青后，路面承載能力增強，降低養護費
用新型瀝青路面顏色更黑，比以前好看
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| 瑪蹄脂（SMA）瀝青鋪設路面 |
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| 成都市濱江路 |
昨日（10月20日），成都市濱江路道路改造全面完成并正式通車。至此，成都市三大主干道道路改造后，均已實現通車。
改造后的濱江路、蜀都大道、人民中（北）路，不僅行駛起來更舒坦，而且路面上噪音降低了許多。
成都市建委有關負責人昨日表示：此次三大路面改造均采用了一種叫瑪蹄脂（SMA）的新型瀝青，這種瀝青更吸音更耐用，今后成都修建重要路段都要推廣這種新型瀝青路面；現在的水泥路面也要全部改成瀝青路面。這預示著成都市城區道路將由以前的水泥路面、普通瀝青路面向新型瀝青路面逐漸轉換。
改造效果 新路面能降低噪音
改造后的濱江路、蜀都大道和人民中（北）路，除了平整開闊以外，路面顏色也比以前更黑。
對于這又寬又黑的路面，有市民稱，黑的路面比以前瀝青路面要好看些，層次感更強。成都市建委城建處負責人表示，以前的普通瀝青路面不夠黑，而這種采用了玄武巖材質的瑪蹄脂（SMA）新型瀝青路面顏色的確更黑，從美觀度來講，也比以前要好看。
而新的瀝青路面有明顯的黑顆粒，似乎沒有之前鋪設的瀝青路面順溜。對此，市建委城建處負責人解釋說，和以前的普通瀝青相比，現在三大主干道采用的瑪蹄脂（SMA）新型瀝青，材質結構不同，根據路面等級要求，有的路面顆粒大，有的路面顆粒小，這種顆粒會起到良好的吸音和降噪作用。
市建委城建處副處長謝進說，瑪蹄脂瀝青路面在成都是第二次運用，之前在人民南路改造時使用過，效果很好，這次運用更加集中。
更勝一籌 壽命長能防滑雨天行車不怕濺水
對于成都市采用的這種新型瀝青路面，成本如何？對此，市建委城建處負責人表示，成本的確要比普通瀝青高。但這種新型瀝青是一種由瀝青、纖維穩定劑、砂粉及少量的細集料組成一體的瀝青混合料，尤其是含量較高的礦粉與瀝青形成粘聚力很高的膠凝狀物——瑪蹄脂，使得混合料的整體力學性質提高。路面具有更高的抗車轍能力和溫度穩定性。
與傳統的瀝青混凝土相比，SMA的使用壽命增加了40％左右。“雖然初期投入較高，但考慮使用壽命后，年平均投入則較低。”
省交通廳設計院瀝青路面專家張蓉對瀝青瑪蹄脂的特點給予了肯定，并認為三大主干道的道路改造后，路面承載能力增強了，延緩了路面老化，降低了養護費用。
一到雨天，奔跑的汽車濺起的污水，讓人防不勝防。但這種瀝青瑪蹄脂路面，能改善這種局面。
在濱江路、蜀都大道、人民中（北）路的路面施工過程中，瀝青鋪設施工方通過連續碾壓作業，控制攤鋪、初壓、復壓和終壓四個環節的施工溫度，控制攤鋪厚度和平整度。路面經過碾壓機壓實后，表面形成大的孔隙，提高了抗滑性能。同時，在雨天行車，路面上也不會有大的水霧和濺水。
值得一提的是，這種新型瀝青路面施工時間短、維修方便：改造路面只需鋪上瀝青，幾小時后即可通車；而普通路面工序復雜，維修需要20多天。
未來之路 成都將推廣SMA
成都市道路將來會不會更多運用這種瑪蹄脂（SMA）新型瀝青？
成都市建委負責人昨日表示，未來成都重要道路的修建，都要推廣這種新型瀝青路面。另外，成都市目前的水泥路面也要全部改成瀝青路面，比如繞城、三環。
具體如何改造？該負責人說，會在道路修復過程中，按照設計要求進行瀝青路面鋪設。三環路的改造將在原有舊道路水泥混凝土路面上，采用改性瀝青混凝土加鋪罩面的復合路面結構。
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