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| 【環(huán)保】萬鋼：力爭排放能耗2020年進入世界先進水平行列 |
| （時間:2009/9/7 10:39:18） |
科技部部長萬鋼9月6日表示，我國今后將不斷制定和實施嚴格的汽車排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)，積極引導(dǎo)汽車環(huán)保技術(shù)的普及應(yīng)用，爭取在2020年左右，我國的汽車排放控制和能耗水平進入世界先進行列。
萬鋼指出，電動汽車作為新一輪的經(jīng)濟增長突破口和實現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑，已經(jīng)成為世界各主要國家和汽車制造廠商的共同戰(zhàn)略選擇，也是各國汽車市場的戰(zhàn)略選擇。在各國政府的大力推動下，世界汽車產(chǎn)業(yè)進入了全面的交通能源轉(zhuǎn)型的時期，電動汽車進入了加速發(fā)展的新階段。如今已有很多專家和企業(yè)已經(jīng)自覺地把發(fā)展新能源汽車、節(jié)能環(huán)保汽車、電動汽車作為今后發(fā)展的目標(biāo)，這是一個大趨勢。共識正在形成，轉(zhuǎn)型已經(jīng)起步 。
中國政府高度重視汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的問題，這是我國整個汽車行業(yè)和汽車市場的共同目標(biāo)。因此，我國政府采取了一系列的措施，做出了巨大的努力。一方面，我國將繼續(xù)加大投入，大力支持以電動汽車為代表的新能源汽車的研究、開發(fā)和市場應(yīng)用。另一方面，不斷制定和實施嚴格的汽車排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)，積極引導(dǎo)汽車環(huán)保技術(shù)的普及應(yīng)用，并爭取在2020年左右，我國的汽車排放控制和能耗水平進入世界先進行列。
萬鋼認為，我國有信心達到制定的目標(biāo)，因為我國有許多有利條件。第一，經(jīng)過近十年的努力，我國已經(jīng)建立起以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為重點，以多能源動力控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機、動力蓄電池以及燃料電池關(guān)鍵部件為重點的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局，掌握了電動汽車整車開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，形成了各類電動汽車的開發(fā)能力，實現(xiàn)了電動汽車關(guān)鍵零部件的自主開發(fā)和商業(yè)化。特別是在鋰離子動力電池的研發(fā)和應(yīng)用上處于世界前列。目前，天津就有鋰離子開發(fā)的專業(yè)研究機構(gòu)、整車應(yīng)用機構(gòu)、整車研發(fā)機構(gòu)以及一些大型的項目正在投入和實施中。在相關(guān)方面，我國絕不落后世界上任何一個國家。當(dāng)前，在“十城千輛”和國家公告當(dāng)中已經(jīng)有近百款各類電動汽車產(chǎn)品進入了國家汽車的產(chǎn)品公告。
第二，我國率先啟動了大規(guī)模推廣電動汽車的“十城千輛”新能源汽車的示范工程，第一批電動汽車已經(jīng)在全國的十三個城市開始運行。到2012年，運行的車輛將超過6萬輛，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施正在加快建設(shè)。中國政府將繼續(xù)堅持公交優(yōu)先的戰(zhàn)略，并將優(yōu)先在公共交通的領(lǐng)域推廣電動汽車。
第三，具有電動汽車關(guān)鍵零部件的材料資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。中國稀土儲量居世界第一，鋰資源儲量居世界第二。中國是世界上最大的電動汽車、電動摩托車等輕型電動車的生產(chǎn)國和最大的市場。鋰離子電池、稀土有磁電機均有比較明顯的成本優(yōu)勢，多個車用電池和電機的規(guī)模生產(chǎn)項目已經(jīng)開始實施。
第四，我國具有市場和成本優(yōu)勢。中國汽車市場巨大而多元化，對電動汽車產(chǎn)品具有現(xiàn)實的需求，我國可以以大中型客車和小型乘用車為突破口，實現(xiàn)兩頭擠的產(chǎn)業(yè)化規(guī)定策略，逐步推動電動汽車的產(chǎn)業(yè)化。
萬鋼表示，中國政府將在繼續(xù)支持汽車共性技術(shù)的提升、挖掘傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排潛力的同時，按照戰(zhàn)略引領(lǐng)、科技支撐、產(chǎn)業(yè)推進、政策保障、突出特色的方針，加快實施電力驅(qū)動的技術(shù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，進一步加快電動汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一方面以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件、系統(tǒng)集成和基礎(chǔ)設(shè)施集成為重點，實施國家研發(fā)計劃，加大研發(fā)投入。另一方面，以小型乘用車和大中型客車為突破口，實施激勵政策，進一步推動電動汽車的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。同時，還將積極推進標(biāo)準(zhǔn)化工作，建立健全電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，完善政策環(huán)境。
電動汽車的發(fā)展已經(jīng)轉(zhuǎn)變成為一場全球性的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，針對未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點競爭，整車和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)要有足夠的緊迫感。萬鋼要求，在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程當(dāng)中，汽車企業(yè)，特別是領(lǐng)頭的整車企業(yè)要高度重視汽車動力轉(zhuǎn)型的電氣化轉(zhuǎn)型，并在轉(zhuǎn)型的過程當(dāng)中發(fā)揮引領(lǐng)的作用，要花大力氣加大資金的投入，突破產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)瓶頸，同時，要加強與大學(xué)、研究機構(gòu)的合作，注重對關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的培育，實現(xiàn)合作共贏。
萬鋼表示，發(fā)展電動汽車不僅關(guān)系到全球汽車產(chǎn)業(yè)的未來，更加關(guān)系到人類社會未來發(fā)展的可持續(xù)性。世界各國正在為實現(xiàn)人類可持續(xù)發(fā)展的交通而努力奮斗，中國的汽車產(chǎn)業(yè)也正在積極地推動交通能源的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。去年，溫家寶總理多次提出，縱觀近代歷史，每一次重大的經(jīng)濟危機都會孕育著新的技術(shù)革命，催生著新的技術(shù)變革，創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點。因此，在推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的過程當(dāng)中，我國將進一步加強國際交流與合作，充分地利用好國際和國內(nèi)兩個資源，加快發(fā)展共同目標(biāo)。
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